2015/12/23 8:00:00 许亚洲  第一商用车网

　　“这辆厦门金龙是2008年北京奥运年上牌运营的，到现在已经有7年。如果可以，我打算开到2022年的北京冬奥会。”

　　在北京王府井车辆集散中心的一辆大金龙旅游客车上，第一商用车网记者偶遇正在车上休息的车主刘昊（化名）。记者见到他时，他正在用手机玩游戏，当记者问起这辆车的情况，醉心于游戏中的他立刻放下手机，和记者聊了起来。

 

I

大金龙旅游客车

　　初见厦门金龙 缘分因夏奥会而起

　　在采访中记者了解到，刘昊来自北京市渔阳旅游集团——一家主要负责北京周边中短途运输的旅游公司。他现在开的39座厦门金龙客车，是2008年上牌运营的，距今已有7年时间，而他正式接手这辆车是今年3月份。

　　“今年3月份我需要换车，当时第一眼就看中了这辆车，了解后发现这辆车是2008年北京奥运时开始运营的，而且拉过很多来北京旅游的乘客，搭载的是康明斯发动机。因为我之前开过厦门金龙的车，对这个牌子有些了解，我自己试驾了一下，感觉很不错。与同时代的车相比，这辆车算是顶配了。我个人有奥运情结，再加上这辆车各方面都不错，所以当场就决定承包这辆车。”

　　刘昊告诉记者，他开车已经有28年，最开始开的是老解放卡车；1992年的时候，他从开卡车转为开公交车；2007年，他进入渔阳集团，到现在已经工作了近9年的时间。这9年中，刘昊主要是往返于北京地区的旅游景点，夏天的时候也会去承德、北戴河等北京周边地区。“有些地方一个月要去几趟，对于那里的路和地形，我甚至比当地人都了解。”刘昊说道。

　　由于现在是旅游淡季，刘昊这个月的工作量相比以前明显减少。“我们接一个团的时间为5天左右，夏季每个月都是五六个团，忙起来一个月都没有休息时间。现在闲多了，这个月才接了这么一个团，从广东来的，说是要来北京看雪。昨天刚去过八达岭，现在他们在天安门转呢，我就把车停到这里歇会，等他们逛完去接他们。”

　　在采访中记者了解到，刘昊的车是以租赁形式从公司承包的，除了5万元的押金外，每个月还要向公司交7600元的份子钱。“现在是旅游淡季，每个月出不了几趟车，能把份子钱赚回来就行，哪能一直像旺季那样生意这么好。忙的时候把钱赚了，闲的时候就该闲下来，车和人都一样，哪能一直运转下去。”虽然现在与旺季时相比旅游团少了，但刘昊依然很乐观。

　　节油强 性能好 耐力足 跑到冬奥没问题

　　由于车是承包的，公司除了提供车和一些手续之外，其他的费用都要司机自己解决，可以说是自负盈亏，因此，车的性能与油耗，便成为刘昊重点关注的方面。

　　首先是油耗。刘昊告诉记者，这辆39座的厦门金龙满载时，冬季的百公里油耗在23升左右；夏季会多一些，百公里油耗为27升。“夏季用车多，而且一直都开着空调，我一个人看车时有时也开着空调，油耗肯定高。冬天开暖风，油耗相对低一些。而且北京堵车这么严重，在路上的时速都在60公里以下，这对油耗有很大影响。我夏季走高速开车到承德，百公里油耗只有25升。我们开旅游车的司机就怕堵，耽误事不说，发动机还一直启动着，耗油不说，对发动机也有损伤。”

 

　　其次是性能。开旅游大巴最怕的就是车在路上出问题，不仅耽误游客的时间，还给自己带来麻烦。不过，刘昊对自己的这辆厦门金龙十分放心。“这辆车到现在一共跑了31万公里，我接手后也跑了5万公里，除了每1万公里做机油三滤等基本保养外，还没做过其它维修。夏天去承德的时候会走很长时间的山路，我都是减速不减挡。”

 

　　“照这个样子下去，这辆车开到2022年北京冬奥会没有任何问题。”虽然接触还不到一年，但刘昊已经认准了这辆厦门金龙客车，如果可以的话，他准备一直开到2022年北京冬奥会。“厦门金龙是大品牌，在国内的知名度挺高的，我们用着也放心。”